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本文標題："車制動系系統(tǒng)的不同的專業(yè)基本概念"
新聞來源：未知 發(fā)布時間：2018-6-16 22:59:06 本站主頁地址：http://www.027toilet.cn
車制動系系統(tǒng)的不同的專業(yè)基本概念
6乘用車制動系統(tǒng)的設計與模擬
制動系統(tǒng)隨著汽車的進步而不斷地繼續(xù)發(fā)展。處在市場中的
車輛幾乎毫無例外地滿足了對可操作性和調制能力的基本要求。
迫于汽車運動壓力，對衰減性和制動能力的要求提高，使現(xiàn)今在
設計制動系統(tǒng)時特別考慮到歐洲地區(qū)。目前很大一部分車輛使用
了制動(ABS系統(tǒng))時支持駕駛人或改善行駛穩(wěn)定性(ESP系統(tǒng))的控
制系統(tǒng)。第一個線控制動系統(tǒng)在2001年在戴姆勒克萊斯勒的SL Ro
adster上投入市場。
在設計制動系統(tǒng)及其組件時，要考慮到附加的法定規(guī)范(例如St
VZO、ECEl3、EG準則，也見第31章)和工業(yè)的獨特要求(例如用戶
技術條件、運動發(fā)動機壓力測試等)。
關于制動系統(tǒng)的不同的專業(yè)概念基本上都包括在DIN ISO 611
中…。它是在法定準則中所應用的概念的基礎，并且在配合對構
件的法定要求時在故障模式和效應分析(FMEA)中是特別重要的。
為此，對乘用車制動系統(tǒng)組成部分描述如下：
乘用車制動系統(tǒng)的圖解結構：
1．操作裝置
“此裝置是使制動系統(tǒng)功能發(fā)揮作用并對制動系統(tǒng)起控制作
用的組成部分。操作裝置的工作是從駕駛人直接操作制動踏板開
始，并在產生控制制動器的能量或分配部分能量時結束”【l J。
在此定義下，制動踏板是典型乘用車制動系統(tǒng)操作裝置的始點，
并且在至制動助力器交接區(qū)結束。
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